汽車行業是綜(zōng)合性工業，它反映了一(yī)個國家的綜合工業(yè)水(shuǐ)平。進入(rù)21世紀(jì)以後，我國(guó)汽車工業的生産規模、市場(chǎng)規模迅速(sù)擴大，與國際汽車(chē)市場不斷接(jiē)軌，已(yǐ)經全面融人世界(jiè)汽車(chē)工業體系，，汽(qì)車工業(yè)已成爲國民經濟的支柱産業。材料是汽(qì)車的基礎(chǔ)，汽車工業(yè) 100多年的發展史表(biǎo)明(míng)，汽車技術的發展在很大程度上取(qǔ)決于汽車材料的發展。随着人類對汽車(chē)安全(quán)性能、舒(shū)适性能以及環保性等的要求不(bú)斷提高，汽車工業面(miàn)臨着巨大的挑戰，這也對汽車(chē)材料(liào)提出(chū)了更高的要求。随着科學技術的不斷進步，各種新材料的出現和發展爲汽車工(gōng)業帶來了勃勃生(shēng)機。世界鋁業協會的(de)報告指出，車用材料在逐步變化：鋼鐵材料的用(yòng)量在逐漸下降，而塑料、橡(xiàng)膠等化工材(cái)料的用(yòng)量日趨增大。車用化工材料主(zhǔ)要包括：橡膠、塑料(liào)、塗料、紡織纖維、填(tián)充材料、氣囊材料以及複合材料等。伴随着節能減排的政策和綠色出(chū)行的風向，新能源勢力(lì)異軍突起，車用續航電池發展迅速。

    橡膠具有(yǒu)高(gāo)彈性、吸(xī)震性、耐磨(mó)性和絕(jué)緣性等優(yōu)點，因而成爲車用化工材料中(zhōng)的重(zhòng)要組成部分。車用橡膠主要(yào)包括輪胎橡膠以及各種膠管、傳送(sòng)帶和緩(huǎn)沖墊(niàn)等配件。其(qí)中，汽車輪胎橡膠用量較大。目前，汽車輪胎使(shǐ)用的人工橡膠(jiāo)有丁苯橡(xiàng)膠、順丁橡膠、鹵化丁基橡膠以及異戊二(èr)烯橡膠等。汽車(chē)橡膠(jiāo)配件的用量也在不斷增長。據調查，一輛汽車需要橡(xiàng)膠配件(jiàn) 400～500個，占車重的4％～5％，汽車橡(xiàng)膠制品産(chǎn)值約占汽車部件總産值的6％。目前我國汽車橡膠材料市場存在着巨大的(de)發展空(kōng)間。我國在橡膠材料生産技術方面落後于國外水平，在輪胎(tāi)的安全、節(jiē)能、環保、功能化等當代輪胎的發(fā)展趨勢上，應加大開發力度，縮小與世(shì)界先進水(shuǐ)平的差(chà)距。此外，應大力發展廢舊輪(lún)胎的再利用技術，走可持續發展路線。

    塑料因具有質量輕、耐(nài)腐蝕以及成型工藝簡單等優點，在當前汽車工業(yè)領域已獲得大量使用。使用塑料替代各種昂貴的有色金屬和合金鋼材料不但提高了汽車造(zào)型的美(měi)觀與(yǔ)設(shè)計的靈活性，降(jiàng)低了零部件加工(gōng)、裝配與維修的費用，同時降低了汽(qì)車重量，減少了汽車的使用能耗。近(jìn)年來，汽車零部件(jiàn)塑料化程度已(yǐ)成(chéng)爲衡量(liàng)汽車工業(yè)發展水平的标志之一，塑料在汽車(chē)中的(de)用量持續(xù)增長。目前需求量較大的汽車塑料有聚丙烯(PP)、聚氨酯填(tián)充樹脂(PUR)、聚氯乙烯(PVC)、苯乙烯一丁二烯一丙烯腈(ABS)、聚酰胺(PA)和聚乙烯(PE)。雖然塑(sù)料在汽車(chē)輕量化方面具有巨大優(yōu)勢，但是其環保性較差，因此在開發新型功能塑料部件(jiàn)的同時需重視塑料的回收利用及再生技術(shù)，緊跟世界發展趨勢。此外(wài)，在新(xīn)産品的選材上應注(zhù)重從環保(bǎo)意識出發，作爲(wèi)塑料回收再利(lì)用(yòng)的基礎(chǔ)。

    内飾纖維材(cái)料在汽車工業有着巨大的潛在市場(chǎng)，主要應用(yòng)于座椅、門内飾闆、車廂地毯、車頂、儀表闆、行李艙蓋闆及吸音、隔熱、隔振材料等。從内飾纖維(wéi)材料的種類來分(fèn)，主要包括機織和針織纖維材料(liào)、非織造纖維材料 、纖(xiān)維複合材料以及其他纖維材料等。天然纖維汽車内飾非織造材料是今後汽車内飾(shì)纖維材料的主(zhǔ)要發展趨勢。亞麻、洋麻、黃麻和耶殼等天然纖維材料具(jù)有質輕、成本低等優(yōu)點，成(chéng)爲新一代綠色環(huán)保汽車内飾(shì)纖維材料。而且 ，當車輛發生意外事故時，天然纖維組(zǔ)織不會變成帶有(yǒu)棱角的(de)碎片，甚至不會開裂，與(yǔ)其他纖維材料相比安全性較高(gāo)。此外，天然纖(xiān)維材料還在朝着功能化方向發展，如開發具(jù)有(yǒu)更加吸音、隔音、防污、抗菌、消(xiāo)臭、芳(fāng)香(xiāng)以及具有負離子(zǐ)I生能的功能性天然非織造内飾材料。

    汽車氣囊已經成爲現代汽(qì)車的(de)必備(bèi)部件。随着我國汽車保有量的逐年劇增，汽車氣囊材料也迎來了前所未有的巨(jù)大(dà)市場。氣囊的布料(liào)要求具有很高的(de)抗拉強(qiáng)度，多以(yǐ)尼龍材質制成，折疊起來的表面附有幹粉，以防安全氣囊粘着在一(yī)起在爆(bào)發時被沖破。爲了防止(zhǐ)氣體洩漏，氣囊内層塗(tú)有密封橡膠。氯丁橡膠(jiāo)最早被用作安全氣囊塗層材料(liào)，具有價格較低、環境(jìng)适應性和化學。穩定性(xìng)好等優點，但氯丁橡膠加工困(kùn)難，在高溫(wēn)下會分解(jiě)出氯氣，産生一(yī)種酸性環境，使聚酰胺纖(xiān)維織物脆(cuì)化，從而降低了氣囊(náng)的(de)使用壽命。矽酮橡(xiàng)膠具有良好的化學穩定性能，而且其耐磨性能和耐久性能(néng)都優于氯丁橡膠塗層織物，因而矽酮橡膠會取代氯丁橡膠。

    随(suí)着科學技術的迅(xùn)速發展，我國人們生活水平的不斷提高，人們的觀念也發生了很(hěn)大的改(gǎi)變，思想素(sù)質也得到很(hěn)大的(de)提高，環保意識也逐(zhú)漸增強，大家越來越(yuè)重視出行的方式，提(tí)倡(chàng)低碳性、環(huán)保性，因此現(xiàn)代人們将新能源電(diàn)動汽車作爲他(tā)們出行的首選。由于國家乃至全球越來越重視綠色環保建議(yì)綠色出行，因此電(diàn)動汽車制造廠(chǎng)家也(yě)抓住商機，對新能源技術(shù)進行(háng)開發和研究(jiū)，并且進(jìn)行大規模(mó)的生産，這樣電動汽車制造廠(chǎng)家就(jiù)可以大幅度的降低能源消耗，自身的經濟效益得到提(tí)高，同時(shí)也提高(gāo)了自家企業在整(zhěng)個電動汽車行業(yè)的競争地(dì)位。

    新能(néng)源電(diàn)動汽車車是(shì)利用蓄電池來進行驅動，汽車在整(zhěng)個的行駛過程中是不(bú)會産生汽車(chē)尾氣的，這樣新能源(yuán)電動汽車跟普通汽車相比較對環境造成的污染就會更小。近幾年來國家(jiā)在大力宣傳低碳環保的發展政策，新能源電(diàn)動汽車的出現正好積極響應了我(wǒ)國的低碳環保的(de)發展政策，降低了(le)人爲因素對環境的污染(rǎn)，提高了我(wǒ)國的社會健康環境。而且

新能源電動汽車蓄電池技術還大大(dà)降低了(le)能源消耗，新能源電動汽車是可(kě)以回收(shōu)再利用，一方面可(kě)以提高資源(yuán)的回收利用，降低廢棄的汽車(chē)對土壤環境和大氣環境造成的污染；另(lìng)一方面也可以節約成本，提高企業的經(jīng)濟效益(yì)。再(zài)就是新能源電動汽車的駕駛方法跟普通汽車要簡便很多，駕駛人在駕駛過程中會輕松許多，不會感覺那麽疲勞，進一步的保障(zhàng)了出行的安全性。

    根(gēn)據相關的市場調研，我們可以看出在汽車市場中锂離子電(diàn)池的(de)市場份額政治逐漸增大，而其他的(de)蓄電池的市場份額則在不斷減少。因此相關的研(yán)發人員也需要在研發中注重(zhòng)減少電池(chí)的功耗，這樣才能使得電池的(de)使用時間更加長久(jiǔ)。除此之外，電池的安全性也是(shì)必須要考慮的一個(gè)重要發展方向。新能源電動汽車的(de)電池大緻分爲蓄電池和燃料電池兩種。蓄電池屬于(yú)一種新能源，又可(kě)以分爲鎳氫電池、鉛酸電池、锂離子電池(chí)。燃料電池則(zé)可以分爲磷酸燃料電池、堿性燃(rán)料(liào)電池(chí)等速，随着我國新能源電池的(de)數量以及種類的增加(jiā)，新能源電池的性能也逐漸提(tí)高。中有巨大的潛在 在汽車工業中有巨大的(de)潛在 在汽車工業中有巨(jù)大的潛在